EnglishIl numero della guarnizione del freno sembra un piccolo dettaglio finché un camion non si trova sull'ascensore con le ruote smontate. Quando un'officina o un importatore scrive 19488 su un ordine, non chiede un generico blocco di materiale d'attrito. Chiedono una parte che deve essere posizionata su una scarpa specifica, scorrere all'interno di un tamburo specifico e comportarsi in modo prevedibile su un asse specifico.
La guarnizione del freno del camion 19488 appartiene al mondo pratico della frenatura pesante europea, e la maggior parte delle domande che riceviamo al riguardo si riducono a tre cose: cosa copre il riferimento, quali veicoli serve e come essere sicuri che la guarnizione nella scatola corrisponda a quella proveniente dal camion.
Cosa ti dice il riferimento della guarnizione dei freni per camion 19488
I riferimenti nella fascia 19.000 appartengono al vocabolario europeo dei freni a tamburo e 19488 è uno dei numeri che i nostri clienti europei ci chiedono più spesso. Accoppiato con la designazione MP-36-1, identifica un blocco di rivestimento per carichi pesanti costruito per camion MAN e applicazioni Mercedes-Benz strettamente correlate. Questo abbinamento conta più delle sole cifre. La famiglia MP-36 descrive un blocco di lunghezza, spessore e modello di rivetto o bullone definiti; il numero individuale restringe il campo al gruppo di assi per cui è stato progettato il rivestimento.
Un riferimento raramente viaggia da solo. Numeri vicini come 19486 (MP-31-1), 19495 (MP-32-2) e 19496 (MP-36-2) si trovano abbastanza vicini nell'intervallo da consentire a un magazziniere impegnato di prendere in fretta la scatola sbagliata. Prima che un camion salga sul sollevatore, verificare insieme il riferimento del rivestimento, il codice articolo del pattino e le dimensioni del tamburo, non uno dei tre.
19488 MP/36/1 Guarnizione freno per camion europea per MAN, MERCEDES-BENZ WVA 19488 BFMC MP/36/1 è adatto per MAN, MERCEDES-BENZ. Realizzato con materiali compositi di alta qualità, presenta una notevole resistenza all'usura, che si traduce direttamente in... Visualizza il prodotto → Dove la fodera del 19488 si guadagna da vivere
Il 19488 è un rivestimento montato su ganasce per freni a tamburo con camma a S, il layout che ancora domina gli assali pesanti in tutta Europa. In servizio si presenta su trattori stradali, ribaltabili, cisterne e pullman, solitamente su assi motore e assali di rimorchi dove i carichi frenanti sono maggiori e il calore ha meno possibilità di fuoriuscire.
Il ciclo di lavoro determina la durata di qualsiasi rivestimento molto più dell'etichetta sulla scatola. Un camion che lavora in una cava consumerà i freni più velocemente di un’unità a lungo raggio, e un autobus urbano subirà più cicli di calore di entrambi.
19488 Guarnizione dei freni per camion in breve
Per gli acquirenti che desiderano un unico riepilogo operativo, la tabella seguente raccoglie i punti pratici di cui discutiamo più spesso con distributori e ingegneri di flotta.
| Articolo | Dettaglio tipico |
|---|---|
| Riferimento | 19488 |
| Designazione familiare | MP-36-1 |
| Principali gruppi di veicoli | Autocarri pesanti MAN e applicazioni Mercedes-Benz strettamente correlate |
| Tipo di freno | Freno a tamburo, camma a S, blocco montato su ganasce |
| Metodo di fissaggio | Rivettato o incollato, a seconda della pratica della scarpa e del laboratorio |
| Riferimenti correlati | 19486, 19487, 19495, 19496 |
| Forma tipica di fornitura | Blocco aftermarket, confezionato per set di assali |
All'interno del blocco: comportamento del materiale e dell'attrito
Quasi tutti i rivestimenti per carichi pesanti oggi presenti sulle strade non contengono amianto. All'interno di questa ampia famiglia, il tipo di blocco 19488 è normalmente prodotto come formulazione organica priva di amianto: fibre di rinforzo, modificatori di attrito, riempitivi e un legante resistente al calore, pressati e polimerizzati in un blocco denso e dimensionalmente stabile.
L'obiettivo ingegneristico non è il massimo attrito. È un attrito stabile, un coefficiente che regge quando il tamburo è freddo alla prima sosta della giornata e quando è caldo dopo una lunga discesa, e che si ripristina prevedibilmente dopo che si è sbiadito. Se sbagli questo equilibrio, accadrà una delle due cose: il rivestimento morde forte quando fa freddo e sbiadisce quando fa caldo, oppure è abbastanza delicato per il comfort ma non sviluppa mai il potere frenante di cui ha bisogno una combinazione carica.
Ciò che controlliamo nella produzione
Da parte nostra, la coerenza è tutto il gioco. Il materiale di attrito viene campionato e controllato rispetto ai requisiti GB5763-2018, QC/T25-2004 e QC/T27-2004 e il nostro stabilimento opera secondo la gestione della qualità IATF16949:2016. La stabilità lotto per lotto è ciò che consente a una flotta di montare lo stesso riferimento su venti camion e di ottenere lo stesso pedale, lo stesso modello di usura e lo stesso intervallo di manutenzione da tutti.
Hardware che viaggia con il rivestimento
Un rivestimento è solo una parte del lavoro di una ruota e sono le piccole parti a decidere se il lavoro dura. I rivetti devono corrispondere allo schema dei fori e allo spessore del blocco; le scarpe devono essere dritte, mai indossate sulla piattaforma e prive di crepe; i rulli delle camme, le molle di ritorno e i perni di ancoraggio devono essere sostituiti in blocco quando mostrano danni dovuti al calore anziché usura arrotondata.
Le officine che incollano piuttosto che rivettano devono ancora pensare alla preparazione e all'indurimento della superficie, perché un rivestimento incollato che si solleva sul bordo fallirà molto prima che il materiale di attrito si consumi. Una leggera e corretta applicazione di grasso per alte temperature sull'albero a camme e sulle estremità dei rulli mantiene il freno libero di rilasciarsi, il che a sua volta impedisce il trascinamento del rivestimento.
Rivetto ad alta resistenza Il rivetto ad alta resistenza è un componente di fissaggio affidabile progettato per scenari di assemblaggio industriale che richiedono una capacità di carico stabile. Realizzato con materiali di alta qualità... Visualizza il prodotto → Coprendo il resto della flotta
Pochissime flotte gestiscono un unico riferimento di linea. Un'operazione mista MAN e Mercedes-Benz avrà solitamente bisogno del 19488 insieme al 19487, 19495 e 19496, mentre gli assali per rimorchi prendono di nuovo una famiglia diversa, costruita attorno agli ingranaggi dei freni BPW, SAF, Meritor e York. Le unità Volvo, Scania, Renault, DAF e Iveco aggiungono ciascuna i propri riferimenti.
Ecco perché organizziamo la nostra gamma europea per gruppo di veicoli e per riferimento orientato all'OE anziché per un codice articolo universale. Mantiene il catalogo onesto e rende più semplice per l'acquirente creare un elenco delle scorte che copra l'effettivo mix della flotta anziché una media di esso.
Guarnizione freno di qualità superiore 19487 MP/32/1 per MAN, MERCEDES-BENZ WVA 19487 BFMC MP/32/1 è adatto per MAN, MERCEDES-BENZ. La sicurezza è il suo impegno fondamentale. Dotato di eccezionale sensibilità di frenata, reagisce rapidamente a qualsiasi... Visualizza il prodotto → Vestibilità e biancheria da letto: fodera 19488
Il miglior rivestimento al mondo avrà prestazioni inferiori se montato in modo imprudente. La sequenza che consigliamo ai workshop è breve e poco affascinante:
- Misurare il tamburo, il diametro, l'ovalizzazione e le rigature e sostituirlo o lavorarlo se non rientra nelle specifiche.
- Ispeziona la piattaforma della scarpa, la camma, i rulli, le molle e i perni di ancoraggio e rinnova tutto ciò che mostra danni dovuti al calore o usura irregolare.
- Montare la fodera con i rivetti o la procedura di incollaggio corretti, mantenendo il blocco perpendicolare alla scarpa.
- Rimontare rispettando i giochi prescritti e la corretta lubrificazione dei punti di contatto mobili, senza grasso sulle superfici di attrito.
- Regola il freno, quindi prova su strada con una frenata progressiva anziché una serie di arresti bruschi.
- Ricontrollare la regolazione e il contatto del rivestimento dopo le prime centinaia di chilometri e nuovamente al primo intervallo di manutenzione.
Dormire non è una formalità. Trasferisce una pellicola controllata di materiale di attrito sulla superficie del tamburo e il suo salto è uno dei motivi più comuni per cui un nuovo set di rivestimenti risulta debole nelle prime settimane di servizio.
Cosa controllare prima di ordinare
L'acquisto di componenti di attrito per una flotta commerciale è un lavoro tecnico che indossa un cappello commerciale. La lista di controllo seguente è quella che chiediamo ai nostri distributori di elaborare.
- Confermare il riferimento della fodera insieme al codice articolo della scarpa e alla posizione dell'asse.
- Controllare lo spessore, la larghezza, la lunghezza e la disposizione dei fori del blocco rispetto alla parte da sostituire.
- Prendi nota del modello del veicolo, della marca dell'asse e delle dimensioni del tamburo, non solo della marca del camion.
- Richiedi la quantità della confezione, la marcatura della scatola e la configurazione del set, in modo che al laboratorio non manchi un pezzo.
- Richiedi la documentazione di qualità richiesta dal tuo mercato, compresi i rapporti sui test dei materiali, ove applicabile.
- Testare un asse prima di affidare un'intera flotta a un nuovo riferimento.
Se vuoi confrontare le referenze fianco a fianco, ns Gamma europea di guarnizioni dei freni per veicoli raggruppa i numeri per gruppo di veicolo e riferimento OE, il che rende il controllo incrociato molto più veloce rispetto allo scorrimento di un elenco semplice.
Numeri come 19488 esistono per un motivo: comprimono una grande quantità di informazioni sull'adattamento in cinque cifre. Se utilizzati correttamente, aiutano un distributore, un ingegnere di flotta e un'officina a parlare della stessa parte senza ambiguità e rendono molto più difficile che un prodotto marginale scivoli in una posizione critica su un camion.
Costruiamo materiale d'attrito esattamente per questo tipo di ambiente di lavoro e siamo sempre lieti di rispondere a una domanda di montaggio, a un elenco delle scorte o a un primo ordine. Se un dettaglio è ancora aperto dopo aver letto questo, il ns domande frequenti coprire i punti che emergono più spesso e il nostro team è raggiungibile telefonicamente o via e-mail.
