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Un tamburo del freno forma una coppia di attrito con il rivestimento della ganascia del freno, rallentando o arrestando la rotazione della ruota e dell'asse. Inoltre raccolgono e rilasciano calore durante la frenata.
Un indicatore di un problema è se il tamburo mostra segni di azzurramento, che potrebbero indicare un grave surriscaldamento della superficie. Ciò potrebbe essere il risultato di una frenata brusca o di molle di ritorno che non funzionano correttamente.
Ganasce dei freni
Le ganasce sono una parte importante dei freni a tamburo e funzionano spingendo verso l'esterno contro la superficie interna del tamburo del freno. L'attrito che ne risulta fa sì che il veicolo rallenti e alla fine si fermi.
Sono realizzati con materiali speciali in grado di resistere all'elevato calore e all'attrito che producono. Tali materiali includono vari tipi di fibre e aramide sintetica. L'esperienza sul campo e l'ingegneria chimica e dei materiali consentono progressi costanti nella progettazione e produzione di ganasce e pastiglie freno per migliorare la funzionalità e ridurre i costi di manutenzione.
Ciascun gruppo freno a tamburo è costituito da un pattino anteriore e uno posteriore. Le ganasce vengono spinte a contatto con la superficie interna del tamburo del freno dalla pressione idraulica del cilindro della ruota. I pistoni alloggiati nel cilindro della ruota si spostano verso l'esterno quando si preme il pedale del freno, inviando fluido idraulico a ciascuna ganascia del freno. Il tipo a doppia ganascia principale è dotato di pistoni che possono spostarsi in due direzioni, consentendo alle ganasce dei freni di funzionare come quelle principali, indipendentemente dalla direzione in cui si muove l'auto. Questo è il tipo che si trova tipicamente sui freni a tamburo anteriori nei camion di piccole e medie dimensioni.
Cilindro del freno
La pompa freno è il cuore del tuo sistema frenante a tamburo e a disco. Quando si preme il pedale del freno, un'asta viene spinta in un'estremità di questo cilindro sigillato, che contiene fluido e pistoni che funzionano come stantuffi per pompare il liquido dei freni attraverso le linee verso le ruote.
Il cilindro ha due uscite per spingere il liquido dei freni attraverso ruote diagonalmente opposte e nei cilindri secondari situati sulle pinze che premono le pastiglie di attrito sul rotore. Il vantaggio di questa disposizione è che i freni si autoalimentano, aumentando la loro potenza frenante senza aumentare la pressione frenante.
I tamburi dei freni devono essere ispezionati regolarmente per individuare segni di usura eccessiva, soprattutto in prossimità dei fori dei rivetti del rivestimento. Un'usura eccessiva è un segno che il tamburo non è classificato correttamente per il tuo veicolo e la tua applicazione. Prestare attenzione anche al controllo del calore, che appare come sottili crepe sulla superficie frenante. Questa condizione può derivare da ripetute frenate brusche o da uno squilibrio del sistema frenante che causa il continuo riscaldamento e raffreddamento del tamburo.
Pastiglie dei freni
Le pastiglie o ganasce dei freni (sulle auto con freni a tamburo) sono una parte cruciale del sistema, convertendo l'energia cinetica in energia termica applicando l'attrito tra loro e il rotore. Si consumano con il normale utilizzo e devono essere sostituiti quando il materiale di attrito rimanente diventa troppo sottile per continuare a rallentare correttamente il rotore. Senza un nuovo set di pastiglie, anche i supporti metallici delle pastiglie e il rotore possono iniziare a usurarsi, con conseguenti danni a parti aggiuntive del sistema frenante.
La maggior parte dei nuovi modelli di auto sono dotati di pastiglie dotate di un piccolo accessorio che funge da indicatore di usura: un sensore che attiva una spia sul cruscotto o emette un suono stridulo quando il materiale rimanente delle pastiglie diventa troppo basso. Alcuni conducenti potrebbero anche notare che il pedale del freno inizia a pulsare, il che è un altro segno che è necessario sostituire le pastiglie. Le pastiglie dei freni possono essere realizzate con una varietà di materiali, di cui quelli organici (gomma naturale o composti sintetici) e semimetallici sono i più comuni per i veicoli passeggeri.
Tubi freno
Le linee dei freni trasferiscono la pressione idraulica dal cilindro principale e dalla valvola proporzionale alle pinze delle ruote, applicando la forza che porta i dischi o i tamburi dei freni in contatto tra loro per rallentare il veicolo. Sono fondamentali per mantenere la tua auto al sicuro e, come tutti i componenti, prima o poi si usureranno, si sfilacceranno o perderanno. I tubi in gomma possono anche gonfiarsi a causa dell'assorbimento di umidità, riducendo la pressione della linea e influenzando l'efficienza della frenata nel tempo. I tubi in acciaio inossidabile sono più rigidi e durevoli e resistono al rigonfiamento per garantire che la potenza frenante della tua auto sia sempre al massimo.
I tubi dei freni possono essere molto difficili da rilevare quando hanno sviluppato problemi, ma uno dei sintomi più comuni è un pedale del freno molle o spugnoso. Qualsiasi tipo di perdita che riduca la pressione idraulica nel sistema frenante è una situazione pericolosa e deve essere risolta il prima possibile. È meglio farli sostituire da un meccanico esperto, come quelli di RepairSmith.
