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Se stai sostituendo ganasce, pastiglie o rivestimenti dei freni, è importante capire quali materiali sono più appropriati per l'applicazione del tuo cliente. La scelta del materiale di attrito può fare una differenza notevole nella capacità di frenata e nelle prestazioni del tuo veicolo.
Le guarnizioni dei freni sono progettate per usurarsi e dissipare il calore senza causare danni eccessivi al tamburo o al rotore del freno. Sapere come scegliere il rivestimento giusto può farti risparmiare denaro e migliorare la sicurezza dei tuoi clienti.
Biologico
Biologico brake linings are generally softer than semi metallic pads and are quieter when braking. They can be made from rubber, glass, fiber and high temperature resins like Kevlar.
Rispetto ai cuscinetti in ceramica, possono durare più a lungo, creare meno polvere ed essere più affidabili a diverse temperature. Tuttavia, non hanno la stessa capacità termica o proprietà abrasive dei cuscinetti a base metallica.
La composizione della guarnizione dei freni di tipo organico 20 della presente invenzione elimina l'amianto, che è considerato un materiale pericoloso per ragioni di salute e sicurezza senza alterarne le caratteristiche prestazionali. I rivestimenti sono integralmente additivati con materiale carbonioso e polveri metalliche note agli esperti del settore.
Semimetallico
Il sistema frenante della tua auto trasforma l'energia cinetica del motore del veicolo in energia termica attraverso l'attrito applicato dalle pastiglie dei freni.
Solitamente costituite da un composto che include rame, ferro e acciaio, le pastiglie dei freni semimetalliche sono tra i tipi più durevoli. Sono inoltre resistenti alla dissolvenza dei freni e sono disponibili in un'ampia gamma di formulazioni.
Queste pastiglie sono progettate per stili di guida estremi come le corse e gli autotrasporti e funzionano bene anche in condizioni di freddo. Tuttavia, possono essere rumorosi e più duri sui rotori rispetto alle pastiglie dei freni organiche o ceramiche.
Semi-amianto
Semi-amianto brake linings are made of a mix of metals. These linings are more durable than non-asbestos materials and last longer.
Sono anche più silenziosi dei rivestimenti metallici. Sono meno costosi dei rivestimenti organici e tendono ad essere migliori nel rimuovere il calore dal rotore.
Tuttavia, potrebbero contenere ancora amianto. Le guarnizioni dei freni possono rilasciare polvere di amianto quando vengono rimosse da un veicolo o quando vengono lavorate prima dell'installazione.
Acciaio inossidabile
Acciaio inossidabile brake linings are an excellent option for performance-oriented drivers. Because these types of brake lines don't flex and expand under pressure like factory rubber lines, they offer a more solid pedal feel.
Queste linee hanno anche meno probabilità di gonfiarsi a causa dell'età o dell'uso intenso, che è un altro fattore che aiuta a migliorare la loro longevità.
Oltre a migliorare la sensazione del pedale, le linee dei freni in acciaio inossidabile sono migliori anche per la durata e l'affidabilità complessiva del sistema frenante. Sono una parte importante del sistema di sicurezza del tuo veicolo, quindi è una buona idea controllarli periodicamente per individuare eventuali perdite o altri potenziali problemi.
CMP
Quando si tratta di guarnizioni dei freni, ci sono molte opzioni diverse tra cui scegliere. Alcuni sono stati progettati per offrire una maggiore potenza frenante riducendo al minimo la dissipazione del calore o l'usura del rotore.
Il modo migliore per scegliere un rivestimento per il tuo sistema frenante è fare qualche ricerca e confrontare i prodotti. Ciò ti garantirà di ottenere il massimo dal tuo investimento in nuovi freni. È anche importante ricordare che non tutti i rivestimenti sono uguali. La scelta del materiale sbagliato può portare all'usura prematura delle pastiglie o del rotore o, peggio ancora, a una collisione.
Policarbonato
Le guarnizioni dei freni vengono utilizzate per proteggere i tamburi e i rotori dei freni dal calore, dall'attrito e dall'usura. Aiutano anche a ridurre i tempi di frenata.
Questi rivestimenti sono solitamente realizzati in policarbonato, che è un tipo di plastica. Sono disponibili in diversi spessori e possono essere modellati in varie forme.
Nella maggior parte dei casi, una lastra di policarbonato viene modellata utilizzando un processo chiamato piegatura al freno. Si esegue tenendo la lamiera tra due pezzi di metallo, chiamati punzone e matrice.
Polietilene
Polietilene brake linings are a type of plastic that can be used to protect your brake pads from wear, heat and friction. They are usually thicker than the thin, bare-metal brake pads that are common on most vehicles.
Il materiale è una scelta popolare per le guarnizioni dei freni, perché offre una buona resistenza all'abrasione e ai danni causati dagli agenti atmosferici. Può anche essere riciclato per essere riutilizzato, il che lo rende un'ottima opzione ecologica.
