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1. Discriminazione dell'esperienza lavorativa: per le vecchie macchine bagnate o per i tecnici della manutenzione, tutti i piccoli cambiamenti apportati all'auto possono essere distinti in base all'esperienza pratica, compresi i vantaggi e gli svantaggi dei dischi di attrito della frizione.
2. Smontaggio e manutenzione: questo tipo di tecnica di movimentazione compare solitamente nel processo di manutenzione dei veicoli a motore. Quando smontiamo le pastiglie dei freni di un'auto a causa di un malfunzionamento comune, possiamo ispezionare le pastiglie di attrito in base agli strumenti comunemente utilizzati e agli occhi umani.
Tra i due metodi di ispezione sopra menzionati, il primo è relativamente più eseguibile, ma talvolta porta a valutazioni errate. Dato che l'esperienza lavorativa è qualcosa che non si può vedere né toccare, equivale al sesto senso della donna. Pertanto, è necessario esercitare cautela in assenza di prove accurate.
Perché la piastra di attrito vibra?
Durante la guida di un'auto, se l'angolo dell'auto devia quando il pedale del freno sta per fermarsi e le pastiglie dei freni della ruota posteriore potrebbero essere danneggiate, è necessario sostituirle immediatamente. Quando un'auto subisce una deviazione, la maggior parte dei casi è dovuta a danni inconsistenti alle pastiglie di attrito delle ruote superiori e inferiori dell'auto, che fanno sì che un lato della ruota termini per primo il pedale del freno, con conseguente deviazione direzionale.
2. Quando si frena, si avvertono vibrazioni causate dalla deformazione della piastra di attrito del freno o del disco del freno. Ciò è correlato al materiale, alla precisione della lavorazione e alla deformazione termica della piastra di attrito del freno o del blocco di attrito e del disco del freno. La manifestazione specifica è lo spessore irregolare del disco del freno, la scarsa concentricità del tamburo del freno, il danno irregolare della piastra di attrito del freno/blocco di attrito, la sua deformazione termica e i punti caldi.
