English I dischi di attrito della frizione sono una parte cruciale del sistema della frizione. Sono progettati per fornire l'attrito necessario tra il volano e lo spingidisco per trasmettere la coppia all'albero di ingresso della trasmissione.
Il rivestimento di attrito è costituito da vari materiali tra cui gomma, carta e fibra a base di resina. Il materiale ceramico viene generalmente utilizzato nelle applicazioni da corsa, poiché può sopportare un'elevata potenza.
Materiale
Il materiale utilizzato per realizzare un disco di attrito della frizione è importante perché genera attrito e deve essere durevole. Questo materiale dovrebbe anche essere chimicamente inerte e avere un'elevata conduttività termica, in modo che il calore dell'attrito possa dissiparsi rapidamente. La piastra di attrito deve essere in grado di sopportare un carico di compressione elevato e avere una durezza adeguata.
I materiali di attrito più comuni sono il rame e la carta. Tuttavia, i rivestimenti in ceramica stanno diventando più popolari in alcune applicazioni perché offrono prestazioni più elevate e sono meno costosi del rame. Questi rivestimenti possono anche essere realizzati per resistere ad un numero maggiore di cicli di frenatura rispetto al rame.
Un disco di attrito della frizione è un pezzo di metallo inserito tra il volano del motore e lo spingidisco in acciaio di un veicolo. È un componente critico del sistema di trasmissione di potenza ed è progettato per trasmettere una quantità specifica di potenza dal motore alla trasmissione. Consente al conducente di cambiare marcia senza sussulti o stallo del veicolo.
Progettazione
Il disco di attrito in una frizione è soggetto a una pressione costante o variabile che può essere manuale, elettrica, pneumatica o idraulica. La forza viene esercitata assialmente dall'azionamento sulle piastre interna ed esterna che sono collegate tramite un anello di elementi di attrito (disco). La coppia di attrito dipende dalla pressione superficiale, dalla struttura dell'elemento di attrito e dalla temperatura del disco.
Le condizioni di lubrificazione del materiale di attrito influenzano il COF e la profondità di usura del rivestimento.
Nelle applicazioni umide il rivestimento è imbevuto di olio e si sfrega contro una piastra di accoppiamento in acciaio. Ciò produce un elevato livello di attrito e richiede basse forze di bloccaggio. I rivestimenti in ceramica sono attualmente la scelta della maggior parte degli OEM poiché offrono durata e sono delicati sulle superfici opache.
Applicazioni
Una frizione è un dispositivo che trasmette la potenza dal motore alla trasmissione e quindi alle ruote motrici. Per fare ciò, sfrutta l'attrito per generare una forza che si oppone alla rotazione del volano e dello spingidisco. Lo spingidisco è imbullonato al volano e presenta un rivestimento di attrito montato su entrambi i lati.
Il disco di attrito può essere a base di sughero, carta o resina e fibra a seconda del tipo di frizione in cui viene utilizzato. Anche il tipo di rivestimento di attrito e la scelta del disegno della superficie del disco possono influire sulle prestazioni.
Il disegno della superficie della piastra può aiutare a prevenire l'usura prematura consentendo la dissipazione di una quantità adeguata di calore. Inoltre, i materiali di attrito in ceramica hanno un coefficiente di attrito più elevato e possono sopportare una quantità maggiore di coppia rispetto alle tradizionali piastre di attrito organiche. Ciò li rende un'ottima opzione per applicazioni da corsa ad alte prestazioni e veicoli su strada che necessitano di cambi di marcia rapidi.
Manutenzione
Ogni volta che si preme il pedale della frizione c'è un momento in cui le piastre di attrito scivolano l'una contro l'altra, come se si sfregassero due pezzi di carta vetrata. Con il passare del tempo questo può logorarli.
Dischi di attrito della frizione sono progettati con materiali resistenti all'usura che li aiutano a durare più a lungo, consentendo di effettuare cambi di marcia senza intoppi senza gli strappi che spesso si verificano con le frizioni a paletta standard. Gli aggiornamenti dei dischi della frizione stanno diventando sempre più popolari tra le auto stradali, poiché le loro capacità di coppia più elevate consentono loro di essere utilizzati per lunghi periodi di tempo su strada senza stalli o sussulti.
