Nuova scarpa semi-metallica con tecnologia avanzata realizzata in acciaio americano

Nuova scarpa semimetallica con tecnologia avanzata realizzata in acciaio americano, vernice verniciata a polvere per eliminare la corrosione, nessuna carica sul nucleo. Kit molle per carichi pesanti inclusi, testato per il ciclo, assemblato negli Stati Uniti A.O.E.M. Testato e approvato per soddisfare o superare tutte le normative federali FMVSS 121. Attrito verde: contenuto di rame basso o assente soddisfa i requisiti degli standard della California, elevata resistenza alla trazione per resistere alle crepe. Eccelle in tutti i test prestazionali come sbiadimento, recupero e ritardo di 50 miglia all'ora. La fibra di vetro combinata con fibre acriliche o aramidiche fornisce maggiore durata e ridotta usura del tamburo. Le pastiglie dei freni in ceramica sono un tipo di pastiglie dei freni che includono fibre minerali, fibre aramidiche e fibre ceramiche (perché le fibre di acciaio arrugginiscono, generano rumore e polvere, quindi non possono soddisfare le requisiti delle formulazioni di tipo ceramico) e sono di colore più chiaro rispetto ad altre pastiglie freno.
Inoltre, le pastiglie dei freni di tipo ceramico, più costose, sono più pulite e silenziose e forniscono prestazioni di frenata superiori senza usurare le loro controparti. Le pastiglie dei freni in ceramica si basano sul principio dei cermet anziché sulla ceramica non metallica. Quando i freni vengono frenati ad alta velocità e con forza, si generano temperature elevate sulla superficie di attrito. Secondo le misurazioni può raggiungere gli 800-900 gradi e alcuni anche più alti. A questa temperatura elevata, sulla superficie della pastiglia freno si verificherà una reazione simile alla sinterizzazione del cermet, che conferisce alla pastiglia freno una buona stabilità a questa temperatura. .La differenza più grande tra le pastiglie freno in ceramica e le pastiglie freno tradizionali è che non c'è metallo. Il metallo nelle pastiglie dei freni tradizionali è il materiale principale che genera attrito, che ha un'elevata forza frenante, ma si usura molto ed è soggetto a rumore. Dopo aver installato le pastiglie dei freni in ceramica, non si sentirà alcun rumore anomalo (ovvero un suono graffiante) durante la guida normale.
Poiché la pastiglia freno in ceramica non contiene componenti metallici, evita il rumore metallico dell'attrito tra la tradizionale pastiglia freno in metallo e la controparte (ovvero, la pastiglia freno e il disco freno). Ha una buona resistenza meccanica e proprietà fisiche. Può sopportare una maggiore pressione e forza di taglio. Prima dell'assemblaggio e dell'utilizzo dei prodotti in materiale d'attrito, sono necessarie lavorazioni meccaniche quali foratura e assemblaggio per realizzare un gruppo pastiglia freno. Pertanto, è necessario che il materiale di attrito abbia una resistenza meccanica sufficiente per garantire che non si verifichino danni o frammentazioni durante la lavorazione o l'uso. Le ceramiche hanno una buona stabilità termica, una bassa conduttività termica e una buona resistenza all'usura. La temperatura di utilizzo a lungo termine è di 1000 gradi. Questa caratteristica rende la ceramica adatta ai requisiti ad alte prestazioni di vari materiali frenanti ad alte prestazioni e può soddisfare i requisiti tecnici delle pastiglie dei freni ad alta velocità, della sicurezza e dell'elevata resistenza all'usura.