English I camion sono dotati di freni a tamburo che utilizzano l'attrito e la rotazione per rallentare e arrestare il veicolo. Questi freni sono soggetti a fenomeni di surriscaldamento, ovvero alla rottura della superficie frenante del tamburo del freno. Il controllo del calore può avvenire in diversi modi.
Questo studio mira a stabilire un modello di previsione per la temperatura del tamburo dei freni applicando la legge di conservazione dell'energia. Ha una base teorica completa e consente agli utenti di personalizzare i suoi parametri principali, come la temperatura iniziale del tamburo del freno, la durata e la percentuale di downgrade, il peso e la velocità del camion.
Ganasce dei freni
Le ganasce dei freni trasportano il materiale di attrito nei sistemi frenanti a tamburo. Sono fissati a un pezzo di metallo curvo noto come tamburo del freno. Quando un conducente aziona i freni, la pressione idraulica del cilindro della ruota forza le ganasce del freno contro il tamburo, rallentando il veicolo. Le molle di ritorno riportano le ganasce nella posizione di riposo quando i freni vengono rilasciati.
Tamburi dei freni sono realizzati in ghisa o alluminio e hanno una superficie di attrito lavorata all'interno. La forza frenante del tamburo dipende da quanto bene i materiali di attrito si adattano alla superficie.
Una coppia non adeguatamente abbinata può causare la dissolvenza dei freni, che riduce l'efficacia dei freni a tamburo e a disco. Quando i tamburi dei freni mostrano segni di usura, devono essere rifiniti o sostituiti. Controllare il tamburo per individuare eventuali crepe da stress termico, sgorbie e punti molto caldi. Inoltre, misurare il diametro interno del fusto per assicurarsi che rientri nelle specifiche prima del riutilizzo.
Pastiglie dei freni
Le pastiglie dei freni sono composte da un materiale durevole che assorbe la forza necessaria per fermare il camion. Originariamente, le pastiglie dei freni erano realizzate con amianto, ma da allora sono state sostituite con materiali privi di amianto che sono altrettanto efficienti nell'assorbire l'attrito necessario per la frenata.
Quando premi il pedale del freno, il cilindro principale del tuo camion converte l'energia elettrica in pressione idraulica, che viene poi erogata attraverso i tubi ai cilindri delle ruote che spingono le ganasce dei freni contro i tamburi dei freni. Alcuni sistemi di freni a tamburo compensano addirittura il carico regolando la pressione del cilindro della ruota, una caratteristica che non si trova nei freni a disco.
Il tipo di pastiglia freno che scegli dipende dalle dimensioni del tuo camion, dal peso che trasporti spesso e dal terreno a cui sarà esposto. Le pastiglie dei freni organiche sono una buona scelta per la maggior parte dei conducenti, poiché tendono a generare meno polvere rispetto alle alternative semimetalliche o metalliche.
Linee dei freni
Le linee dei freni forniscono la pressione che fa sì che le pinze si blocchino e le ganasce del tamburo si innestino. Sono costituiti da tubazioni flessibili in acciaio. Le linee dei freni in acciaio inossidabile resistono alla corrosione e non si gonfiano come possono fare quelle in gomma, il che diminuisce la pressione del liquido dei freni e riduce la potenza frenante complessiva.
I produttori hanno scoperto negli ultimi decenni che il rivestimento di linee di acciaio semplici con fluoruro di polivinile aumenta notevolmente la loro resistenza alla ruggine e alla corrosione. Le linee dei freni in metallo rivestite in PVF durano fino a 30 volte di più di una linea in acciaio non rivestito standard.
Le linee dei freni Performance sono realizzate con una varietà di materiali, tra cui fibra di carbonio intrecciata, Kevlar o Teflon. Possono essere costosi da installare, ma migliorano la sensazione del pedale e le prestazioni senza compromettere la sicurezza di guida. Anche i cordini intrecciati sono una buona scelta, poiché non possono gonfiarsi e degradare le prestazioni di frenata come quelli in gomma. Tuttavia, richiedono un'ispezione regolare per eventuali graffi e lacerazioni. Quando installi nuove linee dei freni, utilizza un tagliatubi per ottenere un taglio preciso e pulito con uno sfilacciamento minimo.
Tamburi dei freni
I tamburi dei freni dei camion sono generalmente realizzati con una forma speciale di ghisa. Questo perché devono essere abbastanza resistenti da resistere all'intenso attrito e al calore generati quando un camion si ferma. Devono anche essere in grado di dissipare questo calore anziché accumularlo in un unico punto.
I tamburi dei freni sono spesso rivestiti con un rivestimento in acciaio o alluminio, che ne migliora la durata e consente loro di funzionare a temperature inferiori rispetto al ferro. Indipendentemente dal materiale utilizzato per rivestire il tamburo, è importante ispezionare la superficie per individuare eventuali segni di usura o danni.
A volte il tamburo del freno diventa deformato o ruvido, il che riduce la sua capacità di disperdere il calore o creare attrito con le ganasce del freno. Ciò può portare alla resistenza del freno, che induce il conducente a spingere più forte il pedale per ottenere una potenza frenante adeguata. La dissolvenza del freno può anche causare il surriscaldamento del tamburo, riducendo la quantità di energia convertita in energia cinetica.
