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Durante la frenata, potremmo avvertire vibrazioni dovute alla deformazione della guarnizione del freno o del disco del freno, che è correlata al materiale, alla precisione della lavorazione e all'applicazione della guarnizione del freno o del blocco di attrito e del disco del freno quando sottoposti a deformazione termica. I fattori principali includono lo spessore irregolare del disco del freno, la scarsa cilindricità del tamburo del freno, danni irregolari alla guarnizione del freno/blocco di attrito, nonché deformazione termica e punti caldi.
Oltre a quanto sopra, anche una modifica o un montaggio impropri dei dischi dei freni, nonché un indice di attrito instabile delle pastiglie dei freni, possono causare vibrazioni durante la frenata. Inoltre, se la frequenza di vibrazione causata dalla guarnizione del freno/blocco di attrito durante la frenata è la stessa causata dal sistema di sospensione, può anche causare una condizione di vibrazione.
Per quanto tempo è generalmente disponibile la piastra di attrito automobilistica?
Per i blocchi di attrito automobilistici, i fattori principali per la durata dei dischi di attrito includono resistenza, resistenza alla compressione e abrasività delle materie prime di attrito.
In generale, la durata di utilizzo del blocco/rivestimento di attrito del freno anteriore è di 30.000 km, mentre la durata di utilizzo del blocco/rivestimento di attrito del freno posteriore è di 120.000 km.
Quanto più dura è la superficie della piastra di attrito dell'automobile, tanto maggiore è la sua durata?
In effetti, la durata dei dischi di attrito per autoveicoli non è necessariamente correlata alla resistenza della superficie. Tuttavia, se la resistenza superficiale è elevata, l'intervallo di contatto effettivo tra la guarnizione del freno e il disco del freno è ridotto, il che di solito influisce sulla durata. Un indice di attrito troppo alto o troppo basso di una piastra di attrito può causare problemi che possono danneggiare le caratteristiche di frenata di un veicolo.
